Phát triển đựa trên LP560-4 nhưng LP570-4 nhẹ hơn 70 kg. Dưới mui xe là động cơ V10 5.2 với vỏ và hệ thống làm mát bằng hợp kim nhôm. Công suất xe 562 mã lực tại vòng tua 8.000 vòng/phút. Mô-men xoắn cực đại 540 Nm tại vòng tua 6.500 vòng/phút. Lamborghini sử dụng hộp số e-Gear 6 cấp và thêm tùy chọn miễn phí hộp số tay.

Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera trình diễn cùng người đẹp tại Geneva. Ảnh: Autoblog.

LP570-4 Superleggera tăng tốc lên 100 km/h sau 3,4 giây từ vị trí xuất phát trước khi đạt tốc độ tối đa 325 km/h. Cả mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải CO2 đều đã giảm 20,5% khi so sánh với mẫu xe thế hệ trước.

Vỏ xe làm từ hợp kim nhôm trong như những bộ phận khác như vỏ gương ngoài, bậc cửa, cánh gió sau và ống xả lại bằng sợi carbon. Kính chắn gió và cửa bên có kết cấu từ polycarbonate. Ngoài ra, Lamborghini đã thiết kế lại ba-đờ-sốc trước nhằm tăng lưu lượng gió và lực ép.

Bộ vành 19 inch bằng hợp kim nhôm khoác bộ lốp hiệu Pirelli P Zero cùng tùy chọn phanh đĩa bằng carbon ceramic. Xe trang bị hệ 4 bánh chủ động (hiển thị ở tên xe bằng số 4).

Không chỉ được tận hưởng tốc độ của siêu động cơ, khách hàng mua xe Gallardo LP570-4 Superleggera còn có thể chọn thêm những phụ kiện khác như điều hòa, camera hỗ trợ lùi, cửa điều khiển điện và hệ thống định vị vệ tinh.

Ảnh: Autoblog, Lamborghini

Giống Reventon coupe từng khởi đầu cũng tại Frankfurt cách đây 2 năm, Reventon Roadster mang phong cách mới, thanh lịch nhưng cũng đầy cuồng nhiệt. Với thiết kế là một chiếc chiến đấu cơ trên đường phố, siêu xe kiêu hãnh mang trên mình những tấm panel làm bằng sợi carbon và vành xe 18 inch. Bên trong xe, Roadster trang điểm với giả da Alcantara và các thiết bị bằng sợi carbon.

Reventon Roadster tại buổi trình làng dành cho báo chí. Ảnh: Car.

Nhờ sử dụng chất liệu cao cấp, Reventon mui trần chỉ nặng hơn bản coupe 25 kg, ở mức 1.690 kg. Phanh xe làm từ gốm. Toàn bộ thân làm từ sợi carbon.

Trong khi nhiều chi tiết vẫn được hãng giấu nhẹm, người ta biết rằng Roadster trang bị động cơ V12, dung tích 6,5 lít công suất 650 mã lực và mô-men xoắn cực đại 661 Nm. Với hộp số tự động E-gear 6 cấp và hệ dẫn động 4 bánh, Roadster chỉ mất 3,4 giây để tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát trước khi đạt tốc độ tối đa 340 km/h.

Reventon Roadster sẽ được sản xuất với số lượng hạn chế 20 chiếc và bắt đầu giao hàng vào tháng 10. Giá bán dự kiến từ 1,75 triệu USD chưa thuế.

Ảnh: Autoblog

Lamborghini đã lựa chọn triển lãm Auto Show tại Los Angeles để giới thiệu siêu mui trần mới nhất của mình, mẫu convertible Gallardo LP560-4 Spyder. Tuy nhiên những hình ảnh chi tiết về siêu xe này cho đến thời điểm hiện tại vẫn chưa làm thỏa mãn giới mê xe. Và như để giải tỏa cơn khát, hãng xe Italy đã đưa ra bộ ảnh mới thực sự sắc nét về Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder.

Vẫn giữ phong cách của người Ý với tên gọi “Spyder” , siêu xe mui trần này của Lamborghini có thiết kế hoàn hảo với những nét đặc trưng một chiếc xe coupe thực thụ ngoại trừ được trang bị thêm một hệ thống mui mềm có khả năng đóng gập.

Cơ cấu đóng mở mui của Gallardo LP560-4 Spyder hoạt động nhờ sử dụng một hệ thống bơm thủy lực và 6 xy lanh kết hợp với một động cơ điện. Khi mui xe được đóng kín , sau 20 giây, chiếc xe hoàn toàn có thể đạt tới vận tốc đỉnh cao 324 km/h theo như giới thiệu từ nhà sản xuất.

Một điểm rõ nét khác để phân biệt Gallardo LP560-4 Spyder với những dòng xe coupe tiêu chuẩn khi nhà thiết kế trang bị thêm hệ thống đèn pha LED có điều chỉnh cùng với hệ thống đèn chiếu sáng ban ngày. Ngoài ra, siêu mui trần này cũng được gắn thêm một camera chiếu hậu tại đuôi gió.

Kích thước chi tiết của Gallardo LP560-4 Spyder như sau : dài 4,34m  , bề ngang 1,9m và nặng 1,550kg. Siêu xe mui trần sử dụng động cơ 5,2L V10 công suất 552 mã lực với mômen cực đại 398 lb-ft (540 Nm), với sức mạnh này, phiên bản Spyder mới có khả năng đạt tới vận tốc 100km/h chỉ trong vòng 4giây , thấp hơn 0.3giây so với phiên bản coupe.

Theo thiết kế, Gallardo LP560-4 Spyder hoạt động nhờ vào hộp số tự động 6 cấp E-gear , đồng thời nhờ vào hệ thống dẫn động 2 cầu Viscous Traction, siêu mui trần trở nên nhẹ nhàng nhưng vẫn mang sức mạnh thuần khiết đúng theo phong cách của Lamborghini. Nhà sản xuất cho biết, so với mẫu concept, độ cứng của khung xe và hệ thống phanh của Gallardo LP560-4 Spyder cũng đã được cải thiện đáng kể.

Sự ra đời của những siêu xe hiện đại đã nâng khả năng vận hành của xe hơi lên một đẳng cấp cao hơn và vì vậy mà chúng yêu cầu cần có những công nghệ tiên tiến bậc nhất để giúp một tay lái bình thường có thể kiểm soát được sức mạnh “hung hãn” của những chiếc xe tốc độ cao và giảm thiểu những va chạm gây tổn thương cho cả người lái lẫn những siêu xe đắt giá này. Chính vì thế những công nghệ cao như truyền động 4 bánh chủ động, hộp số tay hay hệ thống điều khiển độ bám đường và độ bền vững luôn là những công cụ đắc lực để người lái có thể “cầm cương”  được những siêu xe công suất lớn. Tuy nhiên, đối với một tay lái dày dặn kinh nghiệm thì có thể những công nghệ đó lại trở nên thừa thãi và gây cản trở. Hôm nay, hãng Lamborghini chính thức cho ra mắt phiên bản đặc biệt Gallardo  LP550-2 Valentino Balboni với thiên chức đem đến cảm giác lái thuần khiết hơn cho một siêu xe thể thao thứ thiệt. 

Tên của phiên bản đặc biệt được đặt theo tên tay đua thử nổi tiếng của Lamborghini, người đã góp phần không nhỏ vào việc tạo dựng thương hiệu và đảm bảo tiêu chuẩn vận hành cho những siêu xe của Lamborghini trong suất 4 thập kỉ qua. LP550-2 là phiên bản duy nhất của mẫu Gallardo sử dụng công nghệ truyền động bánh sau RWD và được chia sẻ động cơ V10 5.2L có công suất 550 mã lực với những phiên bản Gallardo mới được ra mắt gần đây như LP560-4 cà LP560-4 Spyder. 

Chuyển đổi sang công nghệ RWD không chỉ đơn giản là đưa lực truyền động về trục sau  mà chiếc xe còn phải thay đổi nhiều chi tiết để thích ứng với từng yếu tố của tính lái động lực mới như lò xo, hãm xung, bộ ổn định và thậm chí là cả lốp xe. Tính khí động học cũng được điều chỉnh để tương thích thay đổi này, điều này cũng giải thích cho phần đầu xe được thiết kế mới.

 Ngoài ra, mục tiêu khác của Lamborghini là giảm 66lb (30kg) trọng lượng của mẫu xe mới để đáp ứng yêu cầu đối với chiếc xe sử dụng công nghệ dẫn động cầu sau thông qua việc thay đổi hộp số e-Gear. Để  phần đuôi xe giữ được kiểm soát trong tình huống không mong muốn là xe bị quá đà, hệ thống điều khiển được chú trọng để tối đa hóa độ an toàn và cho phép tạo góc trượt lớn hơn so với phiên bản tiêu chuẩn khi xe chuyển qua chế độ CORSA.  

Siêu xe Lamborghini LP670-4 đầu tiên trên phố

Mẫu xe nhanh nhất của Lamborghini đã xuất hiện tại một quá cafe phía nam California, Mỹ ngày 20/4 chỉ một tháng sau khi trình làng tại triển lãm Geneva.

Đây là chiếc LP670-4 đầu tiên được ghi nhận có mặt trên đường phố Mỹ, và có thể là cả thế giới. Nó ngay lập tức thu hút sự chú ý của mọi người. Lamborghini thử nghiệm mẫu xe này từ hồi tháng 4/2008 và được giới truyền thông đặt tên là Murcielago SV (SuperVeloce).

SV có hốc hút gió 5 cạnh dữ dằn hơn kiểu tứ giác của Murcielago tiêu chuẩn và tách rời khi được sơn đen. Ống pô của SV cũng được thiết kế thành hình ngũ giác như trên LP640.

Điểm dễ phân biệt nhất là LP670-4 có cánh gió phía sau còn LP640 thì không. Mũi xe phía trước không thẳng như hình chụp trộm mà gấp thành 3 cạnh giống như Reventon. Nắp động cơ trên LP670-4 SV được khắc thành 3 hình lục giác rất đẹp. Hốc gió cạnh sơn đen ấn tượng.

LP670-4 SV trang bị động cơ 6,5 lít V12 lấy từ LP640 nhưng công suất được nâng lên 670 mã lực, cao hơn 30 mã lực so với bản gốc. Mô-men xoắn cực đại ở mức 660 Nm, tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát là 3,2 giây, tốc độ tối đa 342 km/h.

LP670-4 có thể là phiên bản cuối cùng của Murcielago trước khi nó được thay thế vào 2011 bằng sản phẩm có nickname Jota.