.: Mr.cAm - Y: cuong_pho_nui :. » porsche

9ff Speed9 – Một chiếc Porsche 997 Turbo mạnh mẽ hơn

admin — Sun, 22 Nov 2009 13:15:37 +0000

Mạnh mẽ hơn, cao cấp hơn, đó là những gì có thể thấy qua những trang bị và kiểu dáng của chiếc 9ff Speed9.9ff – Hãng độ xe chuyên nâng cấp những chiếc Porsche đã giới thiệu chiếc 9ff Speed9, nâng cấp từ Porsche 911 Turbo và sẽ “trình làng” tại Essen Motor Show diễn ra vào tuần tới. Được phát triển từ chiếc 997 Turbo, lấy cảm hứng từ Porsche 356/ 1500S Speedster của năm 1955, sức mạnh và kiểu dáng của chiếc xe này khiến ai cũng phải thèm muốn.Kiểu dáng chiếc xe đã có những thay đổi nhất định. Hốc hút gió trước lớn hơn và kiểu dáng khác so với chiếc xe nguyên bản, có thêm cản gió trước thấp hơn. Phần đuôi xe có những thay đổi nhỏ, cánh gió sau vẫn mang đặc trưng thường thấy ở 911 Turbo. Nổi bật và dễ thấy nhất có lẽ là bộ lazăng năm chấu kép mới.

Giống như những chiếc 911 khác, chiếc 9ff Speed9 cũng có sức mạnh rất lớn. Công suất tối đa của chiếc xe này lên tới 650 mã lực, momen xoắn 890 Nm. Các kỹ sư của Porsche đã sử dụng bộ lọc khí thể thao, nâng cấp ECU, thay đổi hệ thống ống xả để có thể nâng công suất chiếc xe lên con số ấn tượng trên. 9ff Speed9 cũng được trang bị hộp số Tiptronic thay thế hộp số trên chiếc 997 Turbo.

Để phù hợp hơn với sức mạnh mới của chiếc xe này, 9ff đã trang bị thêm những lò xo ở mỗi bánh xe. Hãng độ xe danh tiếng này cũng lắp đặt bộ phanh mới 380 mm với sáu pitton hãm mỗi má phanh.

Nội thất của 9ff Speed9 tràn ngập tông màu đen chủ đạo, toàn bộ bảng điều khiển được bọc chất liệu Alcantara, những ghế ngồi thể thao trên chiếc xe này và vô-lăng được bọc da và kết hợp với chất liệu Alcantara. Hầu hết mọi chi tiết bên trong nội thất chiếc xe này đều có thể điều chỉnh theo yêu cầu của người mua xe.

9ff chưa công bố những thông tin cũng rất đáng được chú ý khác là khả năng tăng tốc, tốc độ tối đa.

Theo WCF

Cá tính hơn với Porsche Cayenne Turbo độ “đỏ-đen”

admin — Mon, 12 Oct 2009 03:52:52 +0000

Một chiếc SUV thích hợp cho người mê offroad và cả những hip-hop “boy”.
ENCO Exklusive chưa phải là một tên tuổi lớn như những hãng độ đồng hương khác ở nước Đức. Tuy nhiên, hãng cũng có không ít sản phẩm hấp dẫn thể hiện sự sáng tạo mới lạ. Dự án gần nhất của hãng độ đến từ thành phố Chemnitz là chiếc ENCO Gladiator 700 GT Biturbo được chế tạo dựa trên nguyên mẫu Porsche Cayenne Turbo.

Gladiator là bước tiếp nối sự xuất hiện trước đây của chiếc Enco 550 GT Biturbo công suất 550 mã lực (405 kW). Nhờ việc lắp đặt các turbo tăng áp lớn hơn, hệ thống xả thể thao do chính ENCO thiết kế và một số điều chỉnh khác, sức mạnh của biến thể độ tiếp tục trở thành chủ đề đáng bàn luận.

Theo thông tin đưa ra, ENCO Gladiator 700 GT Biturbo có công suất lên tới 700 mã lực (515 kW) và mômen xoắn cực đại 850 Nm. Sức mạnh động cơ được truyền tới cả 4 bánh xe. Khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 4,5 giây và tốc độ tối đa 290 km/h là thông tin đáng chú ý khác về chiếc SUV 2,5 tấn.

Năng lực dừng của ENCO Gladiator 700 GT Biturbo được cung cấp từ bộ phanh đĩa 410×36 mm với các calliper 12 piston phía trước và phanh đĩa 380×32 mm với calliper 4 piston ở phía sau. Hãng độ cũng trang bị cho xe mâm hợp kim ENCO Jura 11×23 inch đi kèm bộ lốp mỏng Dunlop Sport Maxx GT 315/25R23.

Bộ kit ngoại thất còn bao gồm hệ thống đèn chiếu sáng ban ngày, cản trước, nắp capô bằng sợi cacbon, tấm hướng gió đặt trên mui xe và các cánh gió bên…Nội thất tạo điểm nhấn bằng bộ ghế 4 chiếc chế tạo từ sợi cacbon được bao phủ bởi chất liệu da/Alcantara và khung an toàn gia cố chắc chắn bên trong. Chủ đề đỏ-đen xuất hiện ở khắp các bộ phận trên biến thể độ, từ bảng điều khiển trung tâm, vô lăng đến bộ lốp bên ngoài.

Theo WCF

Porsche 911 GT3 RS- chiếc 911 thể thao nhất

admin — Thu, 20 Aug 2009 14:24:06 +0000

Phiên bản xe đua hợp pháp trên đường phố Porsche 911 GT3 RS sẽ ra mắt ở Triển lãm ô tô Frankfurt tháng 9 tới và được bán trên thị trường từ đầu năm sau.Sau khi liên tiếp ra mắt các phiên bản nâng cấp facelift như Porsche 911 Carrera, Carrera 4 và 2 mẫu xe mới là Targa và GT3 cuối năm trước, đầu tháng vừa rồi Porsche lại tiếp tục tung ra mẫu 911 Turbo mới, nối tiếp là những hình ảnh và thông tin chi tiết chính thức về mẫu nâng cấp Porsche 911 GT3 RS 2010. Vẫn như thông lệ, Porsche chỉ thay đổi một chút ngoại hình cho chiếc xe đua GT3 RS và thay vào đó, hướng sự tập trung vào “trái tim” nằm dưới nắp capô.

Được miêu tả là chiếc 911 thể thao nhất, Porsche 911 GT3 RS 2010 vẫn sử dụng động cơ 6 xylanh 3.8L “thuần khiết” như mẫu GT3 thông thường nhưng mạnh hơn với 450 mã lực- “nhỉnh” hơn 35 mã lực so với mẫu RS đang được bán trên thị trường và hơn 15 mã lực so với mẫu GT3 mới. Mạnh hơn, nhẹ hơn và tỷ số truyền động ngắn hơn, tất cả đảm bảo chắc chắn rằng chiếc RS mới sẽ “dữ dằn” hơn trên đường đua.

Năng lượng được truyền động đến trục sau thông qua hộp số sàn 6 cấp hệ số thấp, tuy chưa tiêt lộ thông số vận hành của xe nhưng Porsche sẽ không làm chúng ta phải thất vọng. Ngay đến mẫu GT3 tiêu chuẩn công suất 435 mã lực đã có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 4.1 giây và đạt đến tốc độ tối đa là 312 km/h (194mph).

Một số thay đổi quan trọng khác trên mẫu GT3 RS mới bao gồm, khoảng cách giữa các bánh xe cả trước và sau rộng hơn cũng như cánh lướt gió GT làm từ sợi carbon cực lớn với thanh đỡ làm từ nhôm ko sơn. Để tinh giảm trọng lượng hơn nữa so với mẫu 2009 vốn đã rất thanh thoát, “uyển chuyển”, các kĩ sư của Porsche đã lắp đặt loại pin lithium-ion thay cho than chì thông thường, nhờ đó mà mẫu xe mới tiết kiệm được 22 pound trọng lượng (10kg).

Từ thay đổi về khoảng cách giữa hai bánh xe trước (front track) và hai bánh xe sau (rear track) kéo theo vòm bánh xe được nới ra để “ôm” thế đứng rộng hơn. Bộ la-zăng 19 inch được kết hợp với lốp thể thao có kích thước bánh trước 245/45 ZR và 325/30 ZR.

Mẫu Porsche 911 GT3 RS sẽ bắt đầu được bán ở Đức từ tháng 1/2010 với giá cơ bản là 173.000 USD (122.400 euro). Thời gian và giá bán ở Mỹ vẫn chưa được công bố.

Theo MotorAuthority

GEMBALLA TORNADO 750 GTS – Chiếc Porsche Cayenne mạnh mẽ nhất

admin — Mon, 18 May 2009 17:23:22 +0000

(AutoPro) – Một chiếc Porsche Cayenne nguyên bản vốn đã rất mạnh mẽ, nhưng với công suất 750 mã lực, Cayenne của Gemballa còn mạnh mẽ hơn nhiều.

Trong dòng xe SUV thì Porsche Cayenne là một trong những chiếc SUV mạnh mẽ nhất. Phiên bản thấp nhất của chiếc Cayenne cũng có công suất 290 mã lực, trong khi đó chiếc Cayenne Turbo S có công suất lên tới 550 mã lực. Đó là những con số thực sự ấn tượng, nhưng với các kỹ sư của Gemballa thì công suất đó chưa làm họ hài lòng, chính vì thế mà chiếc Gemballa Tornado 750 GTS ra đời. Chiếc xe là được nâng cấp từ chiếc Cayenne GTS của Porsche, trong khi công suất của chiếc Cayenne GTS nguyên bản là 405 mã lực thì chiếc Tornado 750 GTS lại đạt tới con số 750 mã lực.

Xin giới thiệu qua một số thông số kỹ thuật của chiếc Tornado 750 GTS và so sánh với những con số tương ứng của chiếc Cayenne GTS. Cùng là động cơ V8 nhưng chiếc Tornado 750 GTS có dung tích xi-lanh là 5.0 lít, trong khi đó dung tích xi-lanh của Cayenne GTS là 4.8 lít. Công suất tối đa của Tornado 750 GTS là 750 mã lực – đó cũng là lí do khiến chiếc xe này có tên là Tornado 750 GTS, trong khi đó con số tương ứng của Cayenne GTS là 405 mã lực. Momen xoắn của chiếc Cayenne GTS đạt tới con số 500 Nm – khá ấn tượng với một chiếc SUV, nhưng chiếc Tornado 750 GTS lại có momen gấp đôi Cayenne GTS, cụ thể là 1.050 Nm. Chiếc Tornado 750 GTS chỉ mất 4.3 giây để tăng tốc tới 100 km/h, con số tương ứng của Cayenne GTS là 6.1 giây. Cayenne GTS có thể đạt tốc độ tối đa trên 250 km/h, nhưng Tornado 750 GTS lại có thể chạm tới con số 300 km/h.

Không chỉ biết cách thể hiện sức mạnh qua những con số của động cơ, Tornado 750 GTS còn biết cách thể hiện sức mạnh của mình ngay từ hình ảnh mà nó tạo ra. Đầu tiên là màu đen vô cùng ấn tượng của chiếc xe này, ngoại trừ những chiếc đèn, hệ thống phanh và những con ốc nhỏ ra thì mọi thứ bên ngoài chiếc Tornado 750 GTS đều có màu đen. Một bộ lazăng 5 chấu với đường kính 22 inch, má phanh trước có đường kính 420 mm và được hãm bằng 6 pitton, má phanh sau có đường kính 380 mm và 4 pitton hãm.

Từng chi tiết trên chiếc Cayenne đều được Gemballa làm lại để tạo ra một hình ảnh hoàn toàn mới. Phần đầu xe với hốc hút gió lớn hơn, sâu hơn, không chỉ có vậy Gemballa còn tạo ra thêm một hốc hút gió lớn phía dưới để tăng khả năng làm mát động cơ và hai má phanh trước. Trên nắp ca-pô của chiếc Tornado 750 GTS có rất nhiều khe được Gemballa tạo ra để giúp động cơ có những khoảng không gian thoáng hơn giúp tăng khả năng tản nhiệt cho khối động cơ mạnh mẽ. Gần như ở mọi vị trí trên chiếc Tornado 750 GTS đều tạo được ấn tượng riêng bởi những đường nét khỏe khoắn mà nó tạo ra.

Không chỉ ngoại thất màu đen, nội thất chiếc Tornado 750 GTS cũng có tông màu chính là màu tối với hai màu chủ đạo là đen và xám. Không giống như chiếc Cayenne nguyên bản, chiếc Tornado 750 GTS chỉ có hai ghế ở hàng ghế thứ hai.

Gemballa công bố sẽ chỉ có 50 chiếc Tornado 750 GTS được xuất xưởng và giá của mỗi chiếc sẽ là 520.000 USD. Mức giá này cao hơn rất nhiều mức giá 71.600 USD của chiếc Cayenne.

Porsch Cayenne GTS

Tổng hợp (Autopro)

Chiếc Porsche Cayenne Muron của MAFF

admin — Mon, 18 May 2009 16:56:09 +0000

(AutoPro) – Mạnh mẽ và ấn tượng trong thiết kế – đó là những mô tả chính xác về chiếc Porsche Cayenne Muron của MAFF.

Được nâng câp từ chiếc Porsche Design Edition 3 – một phiên bản đặc biệt của Cayenne, Porsche Cayenne Muron còn tuyệt hơn nhiều so với những gì bạn có thể tưởng tượng. Cũng giống như các phiên bản đặc biệt của Cayman và Boxster, chiếc Porsche Design Edition 3 cũng được sản xuất với số lượng hạn chế, chỉ 1.000 chiếc. Chiếc xe này ấn tượng với động cơ 405 mã lực, momen xoắn 500 Nm và có khả năng tăng tốc từ 0 tới 100 km/h trong 6.5 giây, đạt tốc độ tối đa 251 km/h. 79.100 Euro (108.350 USD) là số tiền khách hàng cần bỏ ra để sở hữu Porsche Design Edition 3.

405 mã lực đã là mạnh mẽ, nhưng nếu đặt cạnh động cơ 700 mã lực của Porsche Cayenne Muron, thì động cơ chiếc Porsche Design Edition 3 cũng chỉ là “chú bé”.

Là một chiếc xe độ, chiếc Porsche Cayenne Muron có rất nhiều thay đổi so với nguyên bản. Và nếu đem so sánh với những chiếc SUV khác đã từng được nâng cấp thì những thay đổi trên chiếc Porsche Cayenne Muron là rất khác biệt.

Ngoại trừ kiểu dáng tổng thể không thể lẫn của chiếc Cayenne, chiếc Porsche Cayenne Muron gần như được sửa đổi hoàn toàn. Người xem sẽ bị “ngợp” khi nhìn ngắm phần đầu xe, bởi toàn bộ phần mũi được biến thành một bộ lưới tản nhiệt lớn và hốc gió với những nan nằm ngang. Gầm xe thấp hơn, giúp hạ thấp trọng tâm xe, tăng tính ổn định khi vận hành tốc độ cao.

Nếu đầu xe nổi bật với những thanh ngang chắc khỏe của tản nhiệt và hốc gió, đuôi xe lại tạo điểm nhấn bởi sự vuông vức đầy đặn của thiết kế khối và những ống pô lớn hình vuông.

Sự kết hợp giữa hai tông màu chủ đạo là màu tím than và màu trắng sữa cũng là chiếc xe nổi bật hơn rất nhiều. Những chiếc lazăng lớn với đường kính 22 inch, phong cách hoàn toàn mới kết hợp với bộ lốp xe có thông số 295/30 cũng tạo ấn tượng mạnh về con quái thú này.

Nội thất của Porsche Cayenne Muron cũng với hai màu chủ đạo giống như ngoại thất, tím than và trắng sữa. Sự kết hợp giữa da, da lộn và những đường chỉ khâu đã tạo một không gian sang trọng và hài hòa bên trong chiếc Porsche Cayenne Muron. Những đường chỉ tinh tế ở những chiếc ghế, vô lăng hay bất cứ vị trí nào trong chiếc xe này đều cảm giác về sự hoàn hảo.

Ngoài công suất 700 mã lực ra thì không có một thông số kỹ thuật nào khác được nhắc tới. Đây chưa hẳn là một chiếc xe có khả năng vận hành cao, nhưng về kiểu dáng thì hiếm có một chiếc SUV nào lại toát lên sự sang trọng và thanh thoát đến thế.
Chưa biết giá bán một chiếc Porsche Cayenne Muron là bao nhiêu, nhưng sở hữu một chiếc SUV như thế này là một niềm mơ ước với rất nhiều người.

Porsche Cayenne GTS Design Edition 3: